BYD F0 vs KIA MORNING: Ai hơn ai?

Tại thị trường xe hơi Việt Nam, trong dòng City Car dưới 20.000USD, người tiêu dùng vẫn thường đắn đo giữa hai sự lựa chọn: BYD F0 hay Kia Morning 2010.

Trong bài viết này, SondAuto's Blog sẽ cùng bạn đọc tìm hiểu ưu và nhược điểm của hai mẫu xe kể trên. Tôi hi vọng sẽ giúp bạn đọc phần nào hiểu rõ hơn về những chiếc xe này và có thể đưa ra sự lựa chọn phù hợp với phong cách của bản thân.

Kiểu dáng: BYD F0 sang trọng và thời trang hơn Kia Morning.


Quả thật, ngoại hình của BYD F0 có lẽ chính là điểm ấn tượng nhất ở chiếc xe là được thừa hưởng từ thiết kế của Toyota Aygo. Dáng vẻ hoàn toàn mới, các đường nét mềm mại khiến cho nó mang đậm nét cá tính, thoát khỏi hoàn toàn bóng dáng một mẫu xe đã thiết kế ra từ những năm 90 như của Kia Morning. Để giờ đây, người xem có thể thấy một BYD F0 hoàn toàn mới, hướng nhiều đến phong cách của một chiếc hatchback thời trang và hiện đại.

Nếu như BYD F0 xuất hiện dưới phiên bản thế hệ mới, thì ngược lại Kia Morning 2010 mới chỉ dừng lại ở dạng nâng cấp, các chi tiết ngoại hình gần như đã quá quen thuộc với con mắt người tiêu dùng Việt Nam. Sự thay đổi nhỏ nằm ở thanh cản trước/sau, đèn sương mù xếch ngược và la-zăng hình hoa mai, tuy nhiên, mọi thay đổi đều tập trung vào gói nâng cấp “Special”.

Thân xe được trau truốt lại chút ít, mặc dù vậy, khi ngắm nhìn Kia Morning 2010, người xem vẫn luôn cảm nhận được nét không linh hoạt, thiếu sức sống và có dấu hiệu của tuổi tác, cho dù chiếc xe này mới xuất hiện tại Việt Nam được gần 5 năm.

Nội thất: BYD F0 mang hơi thở hiện đại - Kia Morning hướng đến tính tiện dụng


Cùng với bước đột phá trong kiểu dáng bên ngoài, BYD F0 tiếp tục giúp người xem nối mạch cảm xúc khi bước vào bên trong. Cách thiết kế không gian, màu sắc cho phần nội thất tạo sự cân đối, hài hoà với ngoại thất. Cụm đồng hồ năng động theo thiết kế của Toyota Aygo.

Phong cách thiết kế đơn giản mà trang nhã, thân thiện vốn là đặc thù của mẫu xe Mini này. Thiết kế nội thất chủ yếu hướng đến sự trẻ hoá bằng sự phối hợp hài hoà giữa chất liệu da - nỉ.

Còn với Kia Morning 2010, chiếc xe này vẫn chiếm được cảm tình của người tiêu dùng bắt chấp sự xuất hiện của BYD F0 trong dáng vẻ mới. Nhược điểm của Kia Morning 2010 nằm ở phong cách thiết kế trung dung, chưa tạo nên điểm nhấn rõ rệt, độ an toàn khi chỉ được trang bị 2 túi khí trước giống như BYD F0.

Nhìn chung, cả hai mẫu xe trên do bị giới hạn về giá nên hầu hết không gian nội thất chủ yếu vẫn bao trùm các chi tiết nhựa, cánh cửa xe nhẹ nên việc đóng cửa cần dùng đến một lực nhất định và hệ thống âm thanh chỉ dừng lại ở mức trung bình. Bù lại, dòng City Car như BYD F0 hay KIA MORNING giờ đây hầu hết đều được trang bị những option tiện ích: USB, AUX...

Vận hành: BYD F0 có cảm giác thể thao - Morning tăng tốc chậm


Khi chạy thử BYD F0, SondAuto's Blog đánh giá cao khả năng tăng tốc của chiếc xe. Vô-lăng cầm khá đầm tay do được thiết kế vát cạnh chứ không tròn nhẵn như ở Kia Morning. BYD F0 sử dụng động cơ  1.0L công suất 90 mã lực và hộp số 5 cấp. Nó tỏ ra tăng tốc tốt ở từ 0-50km/h, không như KIA MORNING lại hụt hơi ở giai đoạn sau.

Cũng cùng dung tích 1.0L và hộp số 5 cấp, thế nhưng, công suất của Kia Morning 2010 nhỉnh hơn Daewoo Matiz 20 mã lực (90 mã lực), vì vậy, khi lái Kia Morning, chiếc xe mang đến cho chúng tôi cảm giác vọt chậm hơn, cho dù cảm giác này thực sự không phải là quá rõ rệt. 




Ngoài ra, Morning 2010 còn có thêm bộ kiểm soát nhiên liệu ECO. Vô-lăng nạng, tầm nhìn rộng khiến nó trở nên phù hợp hơn với phái đẹp.

Ngược lại, Kia Morning 2010 khi di chuyển, cảm giác và tạp âm từ mặt đường dội vào khoang lái là tương đối rõ, vì thế, người ngồi trong xe cảm thấy khá ồn. Mong rằng, nhược điểm này sẽ được Kia khắc phục ở thế hệ tới đây. 

Đáng tiếc, trong điều kiện bị giới hạn, chúng tôi chưa thử nghiệm được mức tiêu thụ nhiên liệu của hai chiếc xe này, mà mới chỉ dừng lại ở một vài nhận định khách quan về nội ngoại thất và tính năng vận hành.

Tổng kết


Thật khó có thể nói chiếc xe nào nổi trội hơn bởi điều này phụ thuộc rất nhiều vào quan điểm của từng người. Còn với SondAuto's Blog, tôi cho rằng BYD F0 có kiểu dáng thời trang và hiện đại, phù hợp với những người năng động, cá tính và ưa thích thời trang.

Trong khi đó, Kia Morning 2010 đem đến sự cứng cáp, già cỗi phù hợp những người trung niên. Giá bán của BYD F0 lại rẻ hơn KIA MORNING gần 100 triệu đồng, giá bán của BYD F0 hiện tại chỉ trên 200 triệu. 

BYD F0 đang có bán tại BYD AUTO SHOWROOM 68 LÊ VĂN LƯƠNG - HÀ NỒI

Danh Sách Những Blog HOT nhất Việt Nam (BlogHay.Info)  Click Here

SondAuto Video  YouTuBe  Click Here

SondAuto's Blog FaceBook  Click Here  

SondAuto's Blog Yahoo ! 360 Plus  Click Here   

Giày Nam Nữ chính hãng FERMANI 

PASSION BOUTIQUE SỐ 5 ĐOÀN TRẦN NGHIỆP - HÀ NỘI

BYD AUTO SHOWROOM 68 LÊ VĂN LƯƠNG - HÀ NỘI 

HOTLINE. 097 2873 555

Rolls-Royce Phantom: Chân dài Việt bên bóng ma Anh

 LUXURY CARS số 68 LÊ VĂN LƯƠNG - HÀ NỘI là một họa sĩ chuyên vẽ ra các siêu phẩm nghệ thuật cho Việt Nam. Đa số các siêu xe tại Việt Nam đều do LUXURY CARS bán ra.

Theo thống kê của SondAuto's Blog thì hiện nay tại Việt Nam đã có hơn 30 chiếc Rolls-Royce, sau đây là chiếc mới về nhất mang biển số khủng nhất Việt Nam.

Đây là chiếc Rolls-Royce Phantom mang biển 29A 088.88 do LUXURY CARS bán trước tết vài hôm, màu độc và biển số cũng độc luôn.  


BỘ SƯU TẬP ẢNH HƠN 30 CHIẾC ROLLS-ROYCE TẠI ĐÂY CLICK HERE

Rolls-Royce Phantom - siêu phẩm nghệ thuật tại ViệtNam

 

Với giá cơ bản tương đương gần nửa triệu USD (và khoảng 1 triệu USD tại Việt Nam), Rolls-Royce nằm ở đẳng cấp rất cao và thực sự là “hàng độc”. Vượt qua mức độ xa xỉ của Phantom tức là bạn đã bước chân vào vương quốc của những chiếc du thuyền được làm theo đơn đặt hàng. Hãy chạy thử một chiếc Phantom màu đen trên khu phố Pháp sang trọng nhất Hà Nội, nơi hay lui tới của những chiếc xe đắt tiền nhất Việt Nam.

Cùng với các khu vực giàu có khác của thế giới, số lượng Rolls-Royce Phantom tại các thành phố lớn của Việt Nam cũng nhiều lên đáng kể. Vì thế hình ảnh chiếc lưới tản nhiệt lạnh lẽo đầy uy quyền cùng biểu tượng Spririt of Ectasy đã không còn quá lạ lẫm ở đây.

Phantom có đường nét thanh nhã và ít gây chú ý hơn những siêu xe cùng tầm tiền khác như Ferrari hay Lamborghi. Một chiếc Rolls-Royce Phantom màu đen mang đến phản ứng ngưỡng mộ nhiều hơn là sự ngạc nhiên khi người ta nhìn thấy biểu tượng Spirit of Ectasy lướt đi trên phố.

Phantom có nguồn gốc từ những chiếc xe cỡ lớn, hiếm và độc nhất. Chiếc xe đầu tiên được sản xuất năm 1925 và chiếc cuối cùng (trước mẫu xe hiện tại) được ra mắt năm 1991. Nữ hoàng Anh Elizabeth II từng sử dụng hai chiếc Phantom như xe công trong nhiều năm.

Huyền thoại John Lennon cũng có một chiếc với màu sơn đặc biệt. Phantom là ví dụ điển hình cho những chiếc xe có tài xế chuyên nghiệp, do những ông chủ giàu có sở hữu. Nhưng theo nghiên cứu chính thức của hãng này, rất nhiều người mua Phantom lại thích tự lái chiếc xe của mình.

Không chỉ có vậy, 80% những khách hàng này đều là người làm giàu từ bàn tay trắng. Một mẫu khách hàng điển hình của Phantom thường có khoảng 6 chiếc xe, trong đó Phantom là chiếc được sử dụng thường xuyên.

Phantom sedan sẽ là một chiếc xe hơi ngoại cỡ. Với chiều dài 5,8 m, Phantom sedan dài hơn BMW 760Li 0,6 m. Chạy xuống phố, sự đồ sộ của Phantom có thể làm giật mình những người đi đường. Kích cỡ của xe không chỉ nhằm tạo phong cách bên ngoài, mà còn tạo ra một vị trí ngồi bề thế và không gian nội thất rộng bên trong. Thân xe lớn với các đường nét vuông vức cổ điển, phong cách của Phantom sedan quả là độc nhất.

Nội thất tinh tế tương xứng với giá siêu đắt của xe. Hầu hết mọi bề mặt nội thất được trang trí bằng gỗ thủ công, chrome, sợi ca-sơ-mia hay bọc da lộng lẫy. Trước mặt người lái là đồng hồ cổ điển đơn giản và bảng điều khiển tối giản. Điều khiển điều hòa đặt thấp trên táp-lô, được thiết kế theo kiểu nút vặn cổ điển thay vì nút bấm với hiển thị kỹ thuật số. Phức tạp hơn là hệ thống định vị với giao diện tương tự như iDrive, nút điều khiển ẩn sau táp-lô khi không sử dụng cũng như màn hình LCD ẩn sau lưng đồng hồ analog.

Hàng ghế sau là nơi tập trung mọi tiện nghi. Hành khách có điều hòa riêng cho từng người ngồi, có màn hình riêng và một chiếc bàn nhỏ có thể gập vào lưng ghế trước. Những người ngồi hàng ghế sau Phantom thường muốn tránh ánh mắt tò mò bên ngoài, chính vì vậy trục C được thiết kế bản rất rộng, nên tầm nhìn ra cũng bị hạn chế. Cửa sau kiểu xe ngựa và có nút đóng bằng điện, cho phép ra vào thuận tiện.  


Nếu bạn muốn nghỉ ngơi ở hàng ghế sau, nâng phần tựa chân lên, mở ngăn chứa lấy đồ uống và thưởng thức bộ giải trí DVD với 2 màn hình gắn ở lưng hàng ghế trước. Hệ thống rất dễ điều chỉnh, chất lượng âm thanh cao với hệ thống âm thanh rạp hát Lexicon.

Tuy vậy, khoang sau nguy nga của Phantom sedan cũng có nhược điểm. Chỗ ngồi sâu, khoảng cách giữa chỗ ngồi và ngưỡng cửa khá xa. Kết quả là người ngồi phải vươn mình khá vất vả mỗi lần ra hoặc vào xe, nhất là với tầm vóc của người Việt. Phantom sedan được trang bị động cơ 6,7 lít V12 công suất 453 mã lực.  


Phantom sedan cần 5,7 giây để đạt tốc độ 100 km/h từ vị trí xuất phát nhờ có mô-men xoắn 720 Nm (75% lượng mô-men xoắn đạt được từ chỉ 1.000 vòng/phút) và hộp số tự động 6 cấp. Động cơ của BMW được chế tạo từ nhôm, phun xăng trực tiếp, DOHC, 4 xu-páp/xi-lanh và VVT.

Du thuyền lướt phố  


Phantom vốn linh hoạt hơn cảm giác đem lại từ kích thước cồng kềnh của nó. Vô-lăng lớn nhưng mảnh khảnh và nhẹ nhàng trong đôi tay người lái, chiếc sedan lớn đổi hướng êm ái. Công suất từ động cơ V12 rất dồi dào. Tăng tốc trên đường thẳng, Phantom sedan không hề gây khó khăn dù kích thước đồ sộ. Đạp hết chân ga bạn sẽ thấy lạ vì không thể cảm thấy hộp số chuyển số và động cơ chỉ tạo ra một chút tiếng ồn.

Có tiếng ồn gió xung quanh trục A khi đi ở tốc độ cao do mui xe cao, nhưng không hề đáng kể và được nghe thấy là do động cơ hoạt động quá êm. Sự yên tĩnh và cô lập với thế giới bên ngoài của cabin là sở trường của Rolls-Royce. Sự linh hoạt của Phantom có thể được quan sát dễ dàng từ bên ngoài nhưng khó cảm thấy bởi những người ngồi bên trong.  


Điều khiển Phantom ở đường phố chật hẹp khá vất vả, yêu cầu người lái phải căn được chiều rộng của xe đồng thời phải tập trung vào mũi xe dài như một chiếc thuyền. May mắn là camera phía trước đã cung cấp tầm nhìn phía hai bên mũi xe. Xe lái rất trơn tru nhưng rất thật tay, không “bồng bềnh”. Xe bị nghiêng ít khi vào cua tốc độ cao, đi qua các ổ gà êm ái, không một chút xóc.

Mặc dù khối lượng gần 3 tấn, nhưng chiếc xe tăng tốc rất mạnh ở mọi tốc độ. Số chuyển cực kỳ mềm mại, mặc dù đôi khi có bị trễ khi xuống số. Động cơ phát ra một chút âm thanh khi tăng tốc nhưng gần như câm lặng khi dừng xe hay giữ tốc độ.  


Đồng hồ tua được thay bằng đồng hồ thể hiện phần trăm sức mạnh động cơ. Cần chuyển số là một cần gạt nhẹ nằm dưới vô lăng như điều khiển gạt nước ở xe thông thường. Bảng điều khiển âm thanh và điều hòa đều tách biệt, có thể điều khiển bằng trực giác mà không phải nhìn vào.

Với quy trình sản xuất có sự tham gia bởi nhiều nghệ nhân hơn bất kỳ chiếc xe nào trên thế giới, Phantom gần như không có đối thủ trực tiếp.  


5 điều độc nhất vô nhị của phantom:  
1. Phantom là chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử hãng Rolls-Royce, vượt ngưỡng 1.000 xe/năm lần đầu tiên năm 2007. 
2. Khung xe bằng nhôm có mặt cắt dạng hơn 200 hình hộp, tạo độ cứng tương đương xe Công thức 1. 
3. Phantom chỉ có 16 màu tiêu chuẩn, nhưng có tới 45.000 màu tùy chọn theo đơn đặt hàng. 4. Hệ thống âm thanh Lexicon với hai loa subwooofer được gắn ở sàn xe kép, công suất 420 watt và cho hợp âm tương đương nhau tại mọi vị trí trên xe tương đương nhau. 
5. Mỗi xe Phantom cần tới 15 đến 18 bộ da và 450 mảnh da để bọc nội thất.


XEM THÊM HÌNH CHÂN DÀI VIỆT VÀ ROLLS-ROYCE TẠI ĐÂY CLICK HERE

Danh Sách Những Blog HOT nhất Việt Nam (BlogHay.Info) Click Here

SondAuto's Blog FaceBook  

Click Here ( Vietnam ) or Click Here ( International )

SondAuto's Blog Yahoo ! 360 Plus Click Here

SondAuto Video YouTuBe Click Here

SondAuto's Blog Google Click Here

THẾ GIỚI GIÀY NHẬP KHẨU CHÍNH HÃNG FERMANI

Passion Boutique số 5 Đoàn Trần Nghiệp - Hà Nội

LUXURY CARS 68 LÊ VĂN LƯƠNG - HÀ NỘI 

www.luxurycars.com.vn